ГЕРОИЧЕСКИЕ КОРАБЛИ

№ 2016 / 28, 05.08.2016

Сорок два года службы – и какой! – выпали на долю героическому пароходу «Курск». Он выстоял и закончил свой путь достойно у родных причалов. После его списания были ходатайства назвать новый пароход этим славным именем, но не получилось. И только в конце 20 века это имя было присвоено одной из мощнейших подлодок мира, построенных на русских верфях. Атомная подводная лодка «Курск» известна современному поколению своей трагической гибелью 12 августа 2000 года. О пароходе «Курск» мало кто помнит, но оба эти судна роднит то, что на них работали и служили достойные моряки. Ведь недаром говорят, что геройским становится корабль, когда героем стал моряк!

 

Морская романтика продолжает тревожить и нынешнюю, казалось бы, бездуховную, молодёжь. Молодым людям, осваивающим нелёгкую, но славную профессию моряка, особенно необходимо знать о том, как самоотверженно трудились их деды и отцы во имя блага нашей Отчизны, на каких судах они геройски выполняли свой долг. Многие корабли вписали свои имена в большую историю Российского флота. Один из них с виду ничем не примечательный, старый, грузный, истинный труженик моря, с изношенными машинами, с бортами в многочисленных заплатках носил славное имя «Курск». Всю Великую Отечественную войну он проходил без заводского ремонта, хотя и очень нуждался в нём. После победы он продолжал так же самоотверженно трудиться вплоть до 1953 года.

«Курск» водоизмещением 8720 тонн, с мощностью машин 3200 лошадиных сил был построен по заказу царского правительства на средства, собранные среди жителей Курской губернии по программе создания Добровольного флота. Поэтому пароход и получил имя «Курск». В 1911 году пароход сошёл со стапелей английского порта Ньюкасл.

Суда Добровольного флота, построенные на пожертвования народа, являлись собственностью государства и до первой мировой войны осуществляли в основном рейсы на линии Одесса–Владивосток. В постсоветской России была попытка возродить идеи Добровольного флота (ДПФ – движение в поддержку Флота), но не получилось. Причина одна – в России не осталось порядочных людей.

В годы Первой мировой войны суда Доброфлота стали выполнять военные задачи. «Курск» под командованием капитана В. Скибина перевозил боеприпасы и снаряжение из Англии в Россию (порт Архангельск). Путь пролегал фактически по тому же маршруту, что и конвоев РQ – QР во время Второй мировой войны. Плавание проходило в опасных зонах. Море было усеяно минами, а немецкие субмарины совершали пиратские нападения практически на все транспортные суда.

Два года «Курску» удавалось благополучно избегать смертельной опасности. Но всё-таки его подстерегла минная опасность. Это случилось в ноябре 1916 года, когда судно с грузом из Англии следовало в Архангельск.

Утром 2 ноября 1916 года в двадцати милях к северо-западу от мыса Святой Нос «Курск» подорвался на одной из якорных мин, выставленных германской субмариной… Через 84 года в этом районе произойдёт трагедия другого «Курска», подводной лодке не повезло, пароход «Курск» выжил.

Примерно через два часа после подрыва на помощь «Курску» пришли четыре английских тральщика и крейсер «Глория», базирующиеся на Иокангу. Потребовалось 34 часа, чтобы довести израненный пароход в бухту. После разгрузки «Курска» и заделки пробоины размером 12,5 + 5,5 метров, его перевели в док Архангельска.

В начале 1920 года «Курск», как и другие суда Добровольного флота, интервенты увели в Англию. Советское правительство заявило протест, и в начале 1923 года английский суд вынес решение в пользу Доброфлота. Английское правительство возвратило девять судов, среди которых был и «Курск». Но все они были включены в состав флота англо-советского акционерного общества АРКОС, и совершали рейсы между портами Англии и СССР. Команда судна была русская, но командовал кораблём англичанин Уильям Стюарт.

После ликвидации общества АРКОС «Курск» был передан в Совторгфлот, и 10 июня 1927 года включён в судовой реестр Ленинградского торгового порта. Так после десятилетних странствий он окончательно возвратился на Родину.

В июне 1931 года «Курск» был приписан к Одесскому порту и, как много лет назад, поставлен на линию Одесса – Владивосток. Во многих иностранных гаванях бросал якорь «Курск», демонстрируя флаг нашей Родины. В 1936 году среди первых торговых кораблей СССР «Курск» посетил Соединённые Штаты. Не один рейс «Курск» совершил в республиканскую Испанию. За ним охотились фашистские эсминцы, готовые его потопить, но мастерство экипажа и капитана В.Цильке не дали им возможности сделать это.

С 1937 по 1941 год «Курск» совершал рейсы между портами Поти и Мариуполь с заходами в порты Черноморья и Азовья. 22 июня 1941 года «Курск» шёл обычным рейсом из Мариуполя в Поти. Его немедленно повернули в ближайший порт Новороссийск, и он вскоре приступил к выполнению заданий военного командования. Так началась новая, боевая жизнь мирного корабля.

О боевой жизни «Курска» в годы Великой Отечественной войны нужно писать книги. А в газетной статье трудно рассказать о всех подвигах и незаметной трудовой деятельности этого парохода. Он участвовал практически во всех операциях Черноморского флота и Южных фронтов. Многие члены его экипажа были награждены боевыми орденами и медалями. За трудовую деятельность три капитана «Курска» стали Героями Социалистического труда. «Курск» был отличной школой для многих прославленных моряков.

В конце 1953 года было принято решение о списании старого «Курска». Вот последний отход прославленного парохода от родного причала:

 

– Медленно отходил «Курск» от пирса, у которого столько лет он швартовался. В последний раз его высокие, покрытые тысячами заплаток борта проплывали перед глазами моряков и портовиков. Как по команде замерли высокие краны, смолкло жужжание лебёдок. Докеры и рабочие судоремонтники смотрели на судно, в славе которого была и доля их труда. Тишина опустилась над портом…. Но вдруг её прорезал длинный гудок. К нему присоединился другой, третий и через минуту могучий хор пароходных гудков загремел над гаванью.

Выпускники мореходной школы, проходившие в те дни практику на пароходе «Восток», спросили боцмана, снявшего с головы выгоревшую фуражку, что всё это значит.

– Прощаемся с «Курском», – грустно ответил старый моряк и задумчиво добавил – Он заслужил такую почесть!

 

К этим словам нечего добавить. Вот только всегда ли мы храним память о кораблях и героях моряках?

 

Вадим КУЛИНЧЕНКО,

капитан 1 ранга в отставке

пос. КУПАВНА,

Московская обл.