После травли

№ 2010 / 41, 23.02.2015

Ис­пы­та­ния, вы­пав­шие на до­лю Алек­сан­д­ра Че­ба­ню­ка, мо­гут ко­му-то по­ка­зать­ся вы­мыс­лом. Но всё, о чём он рас­ска­зы­ва­ет в сво­их кни­гах, пе­ре­жи­то им лич­но.
Вой­на со­рва­ла юно­го пар­ня со сту­ден­че­с­кой ска­мьи в Ка­за­ни и за­кру­ти­ла в ви­х­ре сра­же­ний.

Испытания, выпавшие на долю Александра Чебанюка, могут кому-то показаться вымыслом. Но всё, о чём он рассказывает в своих книгах, пережито им лично.

Война сорвала юного парня со студенческой скамьи в Казани и закрутила в вихре сражений. Он прошёл её, разминируя тысячи вражеских мин и бомб. И после Победы, когда офицер занимался тралением мин на Северном флоте, и позже, когда ему доверили содержание и охрану атомных зарядов в Заполярье, спокойной его жизнь не назовёшь.

Но, как ни странно, главные испытания на прочность характера ждали Чебанюка в мирной жизни. Увлекательная книга Д.Колдуэлла «Отчаянное путешествие» об одиночном плавании в Тихом океане и рассказ о невероятной одиссее пожилого английского яхтсмена Френсиса Чичестера разбудили в немолодом уже человеке дремлющий азарт первооткрывателя.

Возможно, в наши дни, когда россиянин Фёдор Конюхов трижды обогнул без напарников земной шар, кому-то мечта офицера не покажется блажью. Но в конце шестидесятых годов замысел пройти в одиночку кругосветку выглядел своего рода вызовом системе, где строго регламентировался каждый шаг соотечественников.

Чебанюк уволился со службы и нашёл приют в подмосковном городе Вознесенске, где после долгих мытарств обзавёлся клочком земли для будущей судоверфи. Океанскую яхту он начал строить по собственным чертежам. Изучив сотни таблиц, пособий и лоций, одиночка надеялся, что найдутся помощники и единомышленники в таком сложном деле. Ведь все исходные материалы для строительства приходилось покупать за свои деньги и в работе рассчитывать прежде всего на свои силы. Поступив на работу в ОСВОД, чтобы легализовать своё существование и получать хоть какой-то приработок, Александр сократил время на осуществление своей мечты до минимума.

«Я продолжал работать, – пишет Чебанюк. – И это требовало страшного напряжения. Жил я в этот период как заведённый. С утра – на службу. После 17 часов бегом на стапель. Там до 20 часов – и домой. В субботу и воскресенье работал с утра до вечера.

В эти тяжёлые дни я часто думал о том, что мне может принести исполнение своей мечты? Что, кроме радости плавания, что, кроме удовлетворения?.. Пока нашёл только один ответ – это независимость и спокойствие. А сейчас я довольно часто попадал в неприятное положение, когда некоторые люди начинали меня подначивать, высмеивать и уверять, что это просто маниловщина. Вместо помощи – сарказм и насмешки».

Помощники всё же нашлись, как среди работников Воскресенского химкомбината, так и среди приезжих. Правда, зачастую со своеобразным понятием о порядочности и обязательности. А вместе с тем пришлось столкнуться с железобетонной стеной косности и рутины.

Давно уже состоялся разрыв с женой, и она перешла в стан его недругов. А их оказалось немало. И когда через четыре года вопреки всем прогнозам скептиков корпус красавицы яхты закачался на воде, казалось, что настала пора и для радостей. Будущему покорителю океанов оказал протекцию Юрий Сенкевич, организовавший встречу в ЦК КПСС. Там Чебанюк поделился своими планами обойти земной шар без заходов куда-либо, чтобы не тратиться на валюту. О замысле ветерана войны в благожелательных тонах рассказала газета «Известия». Идею кругосветки поддержало большинство участников заседания Всесоюзного географического общества, куда он вступил. Но оказались среди членов этого общества и ярые противники Чебанюка, считавшие его выскочкой. Прежде всего те из руководства российских яхтсменов, кто сам лелеял мечту о кругосветном плавании, но с заходом в экзотические места и за счёт государства. А один из высокопоставленных чиновников ОСВОДа РСФСР объяснил свою негативную позицию с подкупающей простотой: «Да, он пойдёт, утонет. Что ему? А нам отвечать».

Никакие доводы о престиже страны, о том, что государству эта инициатива не будет стоить ни гроша, не могли сломить редуты бюрократов. К травле одиночки подключилась «Комсомольская правда», якобы за саморекламу.

Единственным козырем в такой ситуации могли бы стать успешные ходовые испытания яхты на Азовском и Чёрном морях. Чебанюк одолел и этот рубеж. Даже в штормовую погоду яхта «Русь» доказала свою надёжность. Правда, стараниями погранслужбы, заподозрившей в путешественнике перебежчика за кордон, оказалась сломана мачта. Но и в такой ситуации при сильном волнении моря капитан нашёл выход.

Нет, не суждено было Александру Чебанюку вырваться на океанский простор из духоты косности и невежества. Его эпопея так и кончилась поражением. Но, сотни раз прокручивая в голове предполагаемый маршрут через три океана, Чебанюк написал не только о том, как не состоялась его мечта, но и создал на основе всей подготовки роман о мнимом путешествии вокруг света со сложной интригой и яркими подробностями из жизни Африки, Америки, Полинезии…

Юрий ЛЕОНОВ