Огненный таран

Рубрика в газете: К 80-летию Победы, № 2025 / 14, 10.04.2025, автор: Марат ВАЛЕЕВ (г. Красноярск)

С командиром – до конца!

 

Наша боевая авиация в годы Великой Отечественной войны представляла собой грозную силу – истребители, штурмовики, бомбардировщики громили врага на всех фронтах, поражая как наземные и наводные, так и воздушные цели. Да, в начале войны советская авиация уступала немецкой. Но неравенство это быстро ликвидировалось за счёт совершенствования самих боевых машины и повышения мастерства, опыта пилотов. А уж отваги и героизма советским соколам было не занимать. И даже выведенные из строя их самолёты продолжали оставаться для противника очень опасными. Потому что нередки были случаи, когда экипажи подбитых самолётов, не имея возможности вернуться на свои аэродромы, превращали воздушные машины в грозные снаряды, в последнем пике поражающие наземные вражеские цели. Главный маршал авиации Александр Новиков говорил, что таран – это наивысшее проявление морального фактора, который не мог учесть противник.

За годы Великой Отечественной войны подобные случаи беспримерного героизма и самопожертвования наших пилотов приобрели чуть ли не массовый характер, а лётчиков, шедших на таран наземных целей, стали называть гастелловцами – по имени прославленного пилота, Героя Советского Союза капитана Николая Францевича Гастелло. Он был пилотом бомбардировочной авиации и командовал эскадрильей бомбардировщиков. Успел поучаствовать в конфликте с японцами на Халхин-Голе и в советско-финской войне.

 

 

Свой бессмертный подвиг москвич Николай Гастелло совершил буквально на четвёртый день начала Великой Отечественной войны. Его самолет ДБ 3ф (дальний бомбардировщик) во время атаки на колонну вражеской техники в районе Радошковичи–Молодечно в Белоруссии подбили немецкие зенитчики. Был повреждён топливный бак, самолёт загорелся. И командир экипажа Гастелло принял решение обрушить пылающую машину на вражескую механизированную колонну. Экипаж бомбардировщика в составе лейтенантов Григория Николаевича Скоробогатого, Анатолия Акимовича Бурденюка, младшего сержанта Алексея Александровича Калинина не захотел в эти трагические минуты оставлять своего командира и спастись на парашютах. Они геройски погибли все вместе, нанеся при этом серьёзный урон врагу. Подчинённые капитана Гастелло посмертно были награждены орденом Отечественной войны I степени (правда, только в 1958 году, после досконального выяснения обстоятельств того боя), а их командир удостоился звания Героя Советского Союза уже 26 июля 1941 года, всего через месяц после подвига.

 

Посчитали погибшим

 

И этот героический поступок Николая Францевича Гастелло и членов его экипажа всколыхнул тогда всю страну, о них писали газеты, говорили по радио. Так что не удивительно, что подвиг пожертвовавших своей жизнью ради победы над врагом командира самолёта и его экипажа вдохновлял наших лётчиков на мужественную и беспощадную борьбу с врагами, а в безвыходных ситуациях они могли повторить подвиг Гастелло. И повторяли.

Бесстрастная статистика свидетельствует: за весь период Великой Отечественной войны более 450 советских пилотов совершили 237 огненных тарана (разница в цифрах из-за того, что в иных самолётах экипажи составляли два-три человека), то есть направляли свои горящие самолёты на скопления вражеской техники. Такие беспримерные подвиги совершались при обороне Москвы, Ленинграда и Сталинграда, на Курской дуге, на Украине, в Белоруссии и Польше и уже после Победы над фашистской Германией, в войне против милитаристской Японии.

Последний огненный таран в истории Второй мировой войны совершил 10 августа 1945 года командир звена 37-го штурмового авиационного полка 12-й штурмовой авиационной дивизии ВВС Тихоокеанского флота казахстанец, младший лейтенант Михаил Егорович Янко. Свой подбитый и загоревшийся самолёт во время штурма занятого японцами корейского порта Расин советский пилот обрушил с неба на береговой вражеский объект. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 года Михаилу Янко посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

И что самое удивительное, пусть не часто, но всё же некоторые пожертвовавшие собой советские лётчики после совершения огненных таранов оставались живы! В их числе оказался и уроженец карельского села Сорока лейтенант Сергей Колыбин, командир авиационного звена 74-го штурмового авиационного полка.

К августу 1941 года на его счету было 18 боевых вылетов, он сбил два вражеских самолёта. 24 августа Сергей, получив приказ об уничтожении моста через Днепр в районе села Окуниново (Черниговская область), зашёл на цель. Фашистам удалось подбить «Ил» лейтенанта Колыбина. Успев сбросить бомбы на мост, он направил свой горящий самолёт на колонну немецкой техники. А его товарищи, вернувшись на аэродром, доложили командованию, что мост уничтожен, но командир звена лейтенант Колыбин при этом погиб, так как протаранил своим горящим самолётом вражескую колонну. Из личного состава части он был исключён как павший смертью храбрых.

Однако Колыбин на самом деле выжил. После столкновения самолёта с намеченной на земле целью его взрывом выбросило из кабины. Израненный лётчик был пленён, его переводили из лагеря в лагерь. Много чего пришлось пережить Сергею Колыбину, но он держался мужественно и даже успел поучаствовать в деятельности лагерной подпольной организации. Освобождение пришло в апреле 1945 года. После полутора лет лечения в госпиталях Сергей вернулся к мирной жизни, был строителем. Награда за совершённый подвиг нашла его лишь в 1965 году – Колыбина удостоили ордена Ленина.

 

Выбросило из кабины

 

Орденом Ленина был награжден и пилот штурмовой авиации Александр Иванович

Гарбуз. 3 августа 1942 года звено Ил-2 под командованием лейтенанта Зинченко вылетело для выполнения боевой задачи на Киришском направлении. В ходе атаки на врага в бензобак самолёта Сергея Гарбуза угодил зенитный снаряд, пламя охватило кабину. Понимая, что это, скорее всего, его последний бой, Сергей решил продать свою жизнь, что называется, подороже. Он направил самолёт на вражескую колонну, ведя при этом непрерывный огонь из пушек и пулемётов. Его товарищи видели, как «Ильюшин» Гарбуза врезался в скопление вражеской техники и взорвался. О чём с горечью и было доложено командованию вернувшимися с задания лётчиками.

Невероятно, но Сергей Гарбуз выжил! Искалеченный, обожжённый, он с трудом выбрался из-под обломков самолёта и, превозмогая чудовищную боль, сумел дойти до темнеющего невдалеке леса и укрыться там. А позже герой добрался и до своих. Лечился в госпитале – ожоги были очень серьёзные, не давали ему ни спать на спине, ни даже спокойно сидеть. Тем не менее Александр, не долечившись, сбежал и вернулся в свой авиационный полк. И он снова был в небе, снова истреблял врагов. Заслуженная им награда нашла своего героя в ноябре 1942 года. Но увы, уже 12 января 1943 года Сергей Гарбуз погиб при выполнении очередного боевого задания. С тех пор его имя навечно в списке гастелловцев.

Ещё один невероятный случай при совершении аналогичного подвига произошёл со старшим лейтенантом Анваром Гатауллиным. Он служил командиром звена 99-го гвардейского отдельного разведывательного авиаполка на 2-м Прибалтийском фронте. К осени 1944 года на его счету было 110 боевых вылетов.

10 октября 1944 года при выполнении очередного боевого задания – фотографирования вражеских позиций в районе городов Добеле и Ауце Латвийской ССР самолёт Гатауллина попал под обстрел зенитной артиллерии, получил критические повреждения и загорелся. Анвар принял решение таранить с воздуха позиции артиллерийских батарей противника. Факт его героической гибели был отражен в рапорте командования «наверх», на основании чего Анвару Гатауллину Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за «мужество и героизм, включающий самопожертвование, проявленные при выполнении разведывательных полётов» было присвоено звание Героя Советского Союза.

Но Анвар выжил. Как оказалось, при ударе самолёта о землю и взрыве бензобака его выбросило из кабины, и он в бессознательном состоянии повис на дереве, зацепившись стропами парашюта. Члены его экипажа штурман Павел Хрусталёв и воздушный стрелок Дмитрий Никулин, к сожалению, погибли. Освободившись от парашюта, Гатауллин стал пробираться к своим, но был обнаружен немцами и пленён, попал в концлагерь, бежал оттуда – со второй попытки. К расположению советских войск шел 18 дней, вышел к пехотинцам. Документов при нём никаких не было, но пилоту после его рассказа о своих злоключениях поверили и оставили служить в пехотном полку.

Серьёзной и неоднократной проверке Анвар Гатауллин подвергся уже после окончания войны. Всё подтвердилось, и ему наконец вручили уже давно оформленную на него (посмертно!) Золотую Звезду Героя Советского Союза. В запас он ушёл в 1955 году в звании подполковника и до конца своих дней в 1994 году жил и работал в родной Перми.

 

Главный подвиг Аксёнова

 

Нельзя обойти вниманием судьбу ещё одного выжившего после огненного тарана лётчика, уроженца Ростовской области Константина Аксёнова. В звании старшего лейтенанта он отважно воевал в бомбардировочной авиации. 27 февраля 1943 года во время ликвидации Демянского плацдарма противника у самолёта Аксёнова огнём зенитного орудия был повреждён правый двигатель. И пилот на одном моторе смог выполнить поставленную задачу и, добравшись до своей территории, посадил плохо управляемый самолёт на «брюхо».

Участвуя в Курской битве, Аксёнов совершил 31 боевой результативный вылет, за что был награждён орденом Красного Знамени. Во время боёв в районе Днепропетровска и Кременчуга в составе девятки пикирующих бомбардировщиков Пе-2 Аксёнов, под плотным вражеским обстрелом с земли, прямыми попаданиями уничтожил до 30 машин с живой силой и другой техники, разбомбил Кременчугский мост, за что получил благодарность командира корпуса. И вот так Константин выполнял одно боевое задание за другим, и всегда – нанося большой урон врагу.

Свой главный подвиг он совершил 26 марта 1945 года, при бомбардировке скопления вражеской техники в Верхней Силезии, в Германии. Один из вражеских зенитных снарядов угодил в бензобак крылатой машины Аксёнова, она загорелась. И тогда пилот, не видя иного выхода, направил свой самолёт на наземные вражеские цели. Это видели его сослуживцы. Аксёнова и его экипаж сочли погибшими. Но на самом деле он выжил и, выброшенный во время удара о землю из кабины, оказался в руках у немцев. Был направлен в концлагерь, но, к счастью, находился там всего месяц – война была уже на исходе, и Аксёнова вместе с другими узниками освободили союзные англо-американские войска.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии старшему лейтенанту Константину Филипповичу Аксёнову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Свою заслуженную награду он получил уже после войны. Из армии Аксёнов уволился в 1946 году капитаном, трудился на полиграфических предприятиях. Герой ушёл из жизни в Новороссийске в 1966 году.

 

Родом из Усть-Яруля

 

В плеяде героических лётчиков были, конечно же, и сибиряки. Я имею в виду своих сегодняшних земляков, жителей Красноярского края. И первым среди них называют имя Николая Яковлевича Тотмина (родился 19 декабря1919 в с. Усть-Яруль ныне Ирбейского района). Участвуя в Великой Отечественной войне с июня 1941 года, летал на И-16. 4 июля 1941 года группа немецких самолётов совершила налёт на советский аэродром в селе Рожкополье Псковской области. Старшина Тотмин с сослуживцами в составе дежурного звена истребителей вступил в бой с противником, количественно их превосходящим. В ходе этой воздушной схватки Николай Тотмин, расстрелявший все боеприпасы, пошёл на лобовой таран атаковавшего его мессершмитта. Немецкий летчик погиб в разрушившемся самолёте. Истребитель Тотмина при этом тоже потерял одно крыло, но сам он успел выпрыгнуть из падающей машины с парашютом, буквально в нескольких десятках метров от земли. И за этот подвиг, всего через месяц после начала войны, красноярец Николай Тотмин Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 года был удостоен звания Героя Советского Союза.

Он и дальше воевал на редкость отважно. Только за один год сибиряк совершил 93 боевых вылета, принял участие в 29 воздушных боях и сбил семь вражеских самолётов. Но до конца войны ему дожить не довелось: старший лейтенант Тотмин погиб смертью храбрых 23 октября 1942 года в воздушном бою в небе Ленинградской области. Его самолёт упал в болото. И лишь в 1990 году поисковики смогли обнаружить и поднять части самолёта и останки Тотмина в районе посёлка Гладкое. Герой был захоронен на родине, в поселке Усть-Яруль.

Красноярцы чтят память Николая Тотмина, одна из улиц краевого центра носит его имя. Да, он не «гастелловец», кому в основном и посвящён этот очерк. Но его подвиг не менее отважен и значим и также вдохновлял советских лётчиков в критические моменты на решительные, самоотверженные действия.

 

Героическая связь поколений

 

И в завершение пару штрихов к означенной теме.

Оказывается, первым в Великую Отечественную войну свой загоревшийся от вражеского обстрела истребитель И-135 устремил в центр колонны немецких танков 27-летний старший лейтенант, командир авиационного звена 62-го истребительного полка Пётр Чиркин. Пилот погиб, но и враг понёс потери от взрыва самолёта. Это произошло в первый же день войны, 22 июня 1941 года, во время боя у города Стрый на Западной Украине. К сожалению, в суматохе тех первых огненных дней противостояния фашистским ордам этот подвиг остался незамеченным и не отмечен заслуженной наградой. Тем не менее в деревне Лисятичи в Львовской области, где базировался авиационный полк, в котором служил Пётр Чиркин, одна из улиц носит его имя. Хотя, в свете сегодняшних событий на Украине, возможно, она уже переименована.

Спустя 81 год, подвиг Николая Гастелло был повторен уже в наше время российскими лётчиками, летавшими на бомбардировщике Су-24М, Александром Антоновым и Владимиром Никишиным.

Они направили свой подбитый и горящий самолёт на бронетанковую колонну украинских нацистов под Артёмовском 2 декабря 2022 года. Пилоты погибли и стали Героями Российской Федерации, навечно вписав свои имена в небесный полк гастелловцев, тем самым подтвердив нерушимую связь героических поколений нашей независимой и свободолюбивой страны, всегда готовых встать на защиту своей Родины, и если будет в том необходимость – отдать за неё жизнь.

 

 

---

При подготовке очерка использованы материалы из открытых источников.