THE BLUE BUS IS CALLING US… Каково москвичам трамбоваться в новых синих автобусах?

№ 2016 / 40, 18.11.2016

Синие автобусы пришли в Москву одновременно с «имперской» плиткой. Как замена троллейбусов сперва – ну, надеялись мы, это временно… Однако и лето, и осень минули – а автобусы не только не уступили место троллейбусам (что обещали дикторы внутри автобусов), но их ещё прибавилось. Маршруты «М-1», «М-10» – в общем, много их. Соответственно прибавилось выхлопов солярки в ЦАО – я говорю пока исключительно таки за наш Каретный Ряд, а не за всю Одессу… Что хорошо: автобусы ездят гораздо быстрее тут, чем троллейбусы, в силу технических особенностей – за провода держаться не надо. Что плохо: ждать их приходится иногда по полчаса – тот же 15-й… Ну, и со снежными завалами – вся маневренность и скорость исчезли, конечно. Названия остановок тоже «поплыли» в неизвестном направлении: скажем, остановка «Оружейный переулок» синего автобуса «Т-47» находится мало того, что на другой стороне Садового Кольца и за пару километров от самого переулка, так ещё и ближе к Лихову переулку или даже театру Кукол (Образцова) – уж так логичнее и было бы назвать… В общем, неразбериха реформаторов, Москвы и москвичей не знающих – налицо.

А вот чем дальше от центра – тем ещё хуже, как рассказывают очевидцы. Негативные новации дали знать себя с середины августа: значительную часть маршруток взяли и отменили. Ради безопасности пассажиров или же шёл очередной, с новым мэром, передел рынка? Судите сами, замерзающие ныне на остановках пассажиры, иногда и по часу ждущие нужного автобуса! Мосгортранс верен себе – ходят «синенькие» через пень-колоду. Автобусы, правда, переполненные, – правительство Москвы хвастается, мол, возросла выручка. Но не такой же ценой? Трамбовать и морозить москвичей не позволял себе даже Лужков.

Пока осень тёплая была – ещё ничего, терпели москвичи, хотя на грани социального взрыва были. Союз коммунистической молодёжи и Объединённая коммунистическая партия 28 октября пикетировали офис Мосгортранса – поскольку сия структура не только с москвичами так обращается, но и с профсоюзами внутри себя, – поэтому и прошла акция в защиту незаконно уволенного водителя трамвая, активиста независимого Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта (МПРОТ) Дениса Маврина)… Однако отчитываясь перед Мосгордумой, Собянин объяснял транспортные перемены к худшему… восстановлением социальной справедливости! «Льготники были обижены» – маршрутки возили только за плату. Не проще ли было установить валидаторы в маршрутки? А то теперь и маршруток нет, и синие да бело-зелёные автобусы ездят с интервалами до часа, потому и забиты, и штурмуют их – стоит мат-перемат, тут уж не разглядишь, льготники лезут или ветераны. Одежда к зиме – потолще, места в салоне становится поменьше, а ещё эти трезубцы, из-за которых выстраиваются длиннющие очереди. Неужели нельзя сделать вход во все двери, как в СССР?

Но «невидимая рука рынка» расхватывает пассажиров с остановок: чтобы не мёрзнуть, они готовы платить за дорогу больше, хотя зарплаты-то ни у кого не растут, а наоборот, при кризисе сокращены. Нынче – раздолье только для таксистов.

В связи с тем, что убрали маршрутки – конечно, резко возрос спрос на частников и такси. Былая таксо-служба «Таксик», которого раньше ждали до 20 минут – не успевает искать по вызовам ближайших таксистов, все загружены. Предприимчивые таксисты едут по автобусному маршруту – 4 человека по 35 рублей до метро. Маршрутка стоила 30 рублей. На некоторых маршрутах – например, от метро «Тимирязевская» часть маршруток оставили, но они ходят не когда народ скапливается, а когда им велит график. Плевать, говорят автобусники, нас заставляют ездить строго по графику. Народ пользуется такси – уже и по 50 рублей 4 человека. Таксисты благодарят Собянина и сутяжат между собой и с пассажирами: «а что, вы не знаете, что весь передел транспортного рынка в интересах сына Собянина?» Хотя, вообще-то по официальной информации у Собянина две дочери, а сына нет… Но таксисты не верят – значит, говорят, шурин, деверь, зять, свояк…

Выходит, что и плиточные, и транспортные перемены в Москвы – все к худшему. Пробок не убавилось (потому что дороги сузили), ливневая канализация вообще забита, и даже в при заморозках, 7 ноября ЦАО затапливало тем, что оттаивало и лилось сверху… Любоваться «имперской плиткой», наверное, удобно не ходя по ней, а из салонов тёплых кремлёвских автомобилей – эти господа общественным транспортом не пользуются, им проблемы «быдла», наши неведомы…