Не помогли 44 встречи со Сталиным

Рубрика в газете: Из цикла «Генералы Победы. Неизвестное», № 2025 / 22, 06.06.2025, автор: Вячеслав ОГРЫЗКО

Легенда советской авиации – Александр Новиков стал лётчиком не по желанию, а чуть ли не по принуждению. Он вообще-то с начала 20-х годов продвигался по службе как пехотинец. А одно время из него готовили сразу и руководителя корпусной разведки, и штабиста-разработчика операций дивизионного уровня. Но в 1932-1933 годах Кремль, предвидя большую роль в будущих военных действиях авиации, принял решение переобучить большую группу общевойсковых и кавалерийских командиров среднего звена лётному делу. И тот же Новиков с должности начальника оперотдела одного из стрелковых корпусов вдруг оказался на посту начштаба авиационной бригады. Ему пришлось сходу освоить несколько новых специальностей: штурмана, лётчика-наблюдателя и планировщика полётных заданий.

 

 

В отсутствии опытных кадров Новиков за несколько лет прошёл путь от командира легкобомбардировочной эскадрильи до командующего авиацией военного округа.

Более же детально его путь к большим должностям можно проследить по составленной кадровиками ЦК КПСС в 1953 году справке, в частности, по главе «Работа в прошлом». Читаем:

«1914-1919 г. – учащийся учительской семинарии, село Хреново Кинешемского района Ивановской области

1919-1919 г. – заведующий Марьинско-Александровского внешкольного райцентра, Нерехтский район Ярославской области

1919-1919 г. – учитель Пешевской начальной школы, деревня Дьяково Нерехтского района Ярославской области

1919-1920 г. – красноармеец 27 запасного полка, Приволжский военный округ

1920-1920 г. – курсант пехотных командных курсов, гор. Горький

1920-1920 г. – заведующий разведкой 384 стрелкового  полка 7 армии, Северный фронт

1920-1921 г. – адъютант 127 бригады

1921-1921 г. – помощник заведующего разведкой 128 бригады и 43 дивизии

1921-1922 г. – слушатель Высшей стрелково-тактической школы имени III Коминтерна, гор. Москва

1922-1922 г. – помощник командира роты 4 пехотных Армавирских командных курсов, гор. Баку

1922-1923 г. – командир роты Красноармейского университета Отдельной Кавказской армии, гор. Тбились

1923-1926 г. – командир батальона Военно-политической школы Отдельной Кавказской армии, гор. Тбилиси

1926-1930 г. – слушатель Военной академии имени Фрунзе, гор. Москва

1930-1931 г. – начальник I отдела штаба II стрелкового корпуса, Белорусский военный округ

1931-1935 г. – начальник штаба 450 авиационной бригады, Белорусский военный округ

1935-1938 г. – командир 42 легко-бомбардировочной эскадрильи, Белорусский военный округ

1938-1940 г. – начальник штаба Военно-воздушных сил Ленинградского военного округа

1940-1942 г. – командующий Военно-воздушными силами Ленинградского военного округа» (РГАНИ, ф. 3, оп. 50, д. 141, лл. 129, 129 об.).

 

 

В эту справку партийные кадровики не включили один очень важный факт: летом 1937 года Новиков по ложному доносу был из армии уволен, и у него несколько месяцев ушло на восстановление справедливости.

Когда началась война, Новиков возглавил ВВС Северного фронта. И это он тогда осуществил первую воздушную операцию против Финляндии. С 25 по 30 июня его самолёты нанесли удары по 39 финским аэродромам.

А потом была битва за Ленинград. Против нас немцы задействовали летом 1941 года на ленинградском направлении мощный 8-й авиакорпус, которому потом в помощь прислали ещё и 1-й авиакорпус. Положение складывалось очень опасное. Малыми силами противостоять немцам было, по сути, бесполезно. И тогда Новиков под своим началом объединил всю фронтовую авиацию, 7-й истребительный авиакорпус ПВО и части ВВС Балтийского флота.

В феврале 1942 года Ставка перевела Новикова в Москву. Он стал первым заместителем командующего ВВС. По одной из версий, этому поспособствовал тогдашний любимец Сталина – Георгий Жуков.

В новом качестве Новиков предложил на базе ВВС фронтов сформировать воздушные армии и отказаться от смешанных авиачастей, отдав предпочтение однородным, в частности, бомбардировочным и истребительным дивизиям.

Первое время Новиков в Москве действовал в тандеме со своим непосредственным начальником Павлом Жигаревым. Но весной 1942 участились задержки отправок готовых самолётов с авиазаводов на фронт. Причина была одна: нехватка экипажей. Но Жигарев побоялся об этом доложить Сталину. Вождь, когда прознал правду, в ярости снял Жигарева с должности и отправил его на Дальний Восток. Одновременно 12 апреля Госкомитет обороны постановил:

«3) Назначить командующим ВВС Красной Армии первого заместителя командующего ВВС КА генерал-лейтенанта авиации т. Новикова» (РГАНИ, ф. 3, оп. 50, д. 10, лл. 11).

И первое, что сделал Новиков на новом посту – добился создания на воюющих фронтах воздушных армий. Начал он с Западного фронта. Там все авиасилы были объединены в 1-ю воздушную армию, которая очень быстро показала свою эффективность. А к ноябрю 1942 года наши ВВС имели уже 17 таких армий.

Доверие Сталина к новому командующему ВВС Новикову поначалу было безграничным. Достаточно сказать, что в войну генерал встречался с вождём 44 раза. Сталин ему первым из лётчиков присвоил в марте 1943 года звание маршала авиации (а через год сделал его уже главным маршалом авиации). Вождь дважды отмечал военачальника и Золотыми Звёздами Героя Советского Союза (первый раз в апреле 1945 года, подчеркнув тем самым его вклад в штурм Кёнигсберга, и второй раз в сентябре 1945 года, оценив его роль в разгроме империалистической Японии).

О штурме Кёнигсберга стоит, видимо, рассказать чуть поподробней. Немцы, как они думали, превратили его в неприступную крепость. Их гарнизон насчитывал 130 тысяч человек. Наше командование, когда разрабатывала операцию по овладению Кёнигсбергом, сделала ставку на артиллерию и на авиацию. Новикову было поручено оказать поддержку нашим войскам с воздуха. Что военачальник сделал? Не сумев дозвониться до Сталина, он на свой страх и риск задействовал сразу четыре авиакорпуса дальней бомбардировки. За 20 минут до начала воздушной операции Новиков поднял в небо 118 Ил-2 и Пе-2, которым приказал отбомбить все немецкие аэродромы, на которых базировались вражеские истребители. А потом настало время 516 дальних бомбардировщиков. За один час они сбросили на немецкие позиции 3743 бомбы, разрушив в Кёнигсберге большинство опорных пунктов и фортов. Немцы такого не ожидали. И уже через четыре дня город пал.

К слову, к концу войны «хозяйство» Новикова насчитывало 17 воздушных армий, 29 авиационных корпусов и 141 авиадивизию, 3 военных академии, 8 курсов, 38 лётных училищ и школ, один НИИ и один полигон, а также 191 аэродром с оперативной ёмкостью 386 авиаполков, 155 аэродромов со взлётно-посадочными полосами небетонированными с оперативной ёмкостью 210 авиаполков, 15 аэродромов с металлическими взлётно-посадочными полосами оперативной ёмкостью 29 авиаполков и 1589 аэродромов без бетонированных полос с оперативной ёмкостью 1946 авиаполков (РГАНИ, ф. 3, оп. 50, д. 11, лл. 25-28). Численность самолётного парка ВВС тогда составляла 47673 единицы. А в штате ВВС только офицеров находилось 150 тысяч.

Согласитесь, управлять таким хозяйством было непросто. Но долгое время у Сталина к Новикову серьёзных замечаний не имелось.

Однако вскоре после войны Главком ВВС впал в немилость. Существовал миф, что Сталина настроил против Новикова сын вождя, который якобы не мог простить военачальнику длительной задержки с присвоением ему генеральского звания. Но в действительности сын Сталина негодовал по другому поводу. Его после войны оставили командовать авиадивизией в группе наших войск в Германии, и во вверенных ему полках начали массово происходить аварии с самолётами Як-9, и стали гибнуть люди. Василий Сталин сообщил об этом отцу. За расследование взялся начальник СМЕРШа Виктор Абакумов. Итоги проверки показали, что в авиации не всё было ладно.

«С ноября 1942 по февраль 1946 года, – доложил Абакумов, – произошло более 45 тысяч невылетов самолётов на боевое задание, 756 аварий и 305 катастроф по причине неполадок матчасти».

 

 

После этого начались разбирательства с истребителями Як-9, на которых были установлены двигатели ВК-107А. Обнаружилось, что они не могли набирать указанную в техпаспорте скорость, а при максимальных нагрузках у них отваливались крылья. Тем не менее в войска поступили почти четыре тысячи Яков, более половины из которых сразу были поставлены на прикол из-за обилия в них брака.

Сталин, когда всё это узнал, не на шутку разгневался. Он приказал Новикова и наркома авиационной промышленности Алексея Шахурина снять с должностей за вредительство и отдать под арест.

Я нашёл в архиве 52-страничный акт передачи в марте 1946 года дел от Новикова новому Главкому ВВС Константину Вершинину. В первом разделе этого акта подробно перечислялись прегрешения Новикова и тогдашних его сподвижников. Якобы он вместе с другими руководителями ВВС «не только не вёл борьбы за качество выпускаемой авиапромышленностью продукции, но и способствовал выпуску недоброкачественных самолётов и моторов и принимал их» (РГАНИ, ф. 3, оп. 50, д. 11, л. 14). Ему вменяли в вину также обнаруженные крупные дефекты в самолётах Як-9 и Ту-2. Он оказался крайним в том, что «самолёт Як-9 с мотором ВК-107А был сдан в серию без войсковых испытаний». На него также повесили 2470 происшествий, случившихся в 1944-45 гг. с самолётами Ла-7, Ил-10 и некоторых других марок.

Суд, точнее заседание военной коллегии суда, проходил два дня – 10 и 11 мая 1946 года. Новиков на процессе заявил:

«Командовал ВВС с апреля 1942 года по март 1946 года. Порочная система приёмки самолётов существовала до меня. На фронтах ощущался недостаток в самолётах, и это обстоятельство меня вынудило не реагировать на различного рода дефекты. К тому же я не инженер, в силу чего ряд технических вопросов я просто недоучитывал».

Новикова в итоге приговорили к пяти годам. Кстати, из-за него тогда досталось и секретарю ЦК ВКП(б) Георгию Маленкову, который в войну курировал авиаотрасль.

Бывший маршал должен был выйти на свободу в 1951 году. Но его без решения суда задержали в лагере ещё на год. Когда он в 1952 году всё же вышел, то никуда устроиться не мог. Позже Новиков с трудом получил должность замначальника аэрологического управления в Гражданском воздушном флоте.

Власть пересмотрела дело Новикова лишь после смерти Сталина. С него сняли судимость и вернули ему воинское звание и все награды. А 27 июня 1953 года Президиум ЦК КПСС постановил утвердить «главного маршала авиации Новикова А.А. командующим Дальней авиацией» (РГАНИ, ф. 3, оп. 50, д. 141, л. 128).

Но на этом посту Новиков долго не удержался. В 1955 году возник вопрос: нужны ли в новых условиях, при росте ракетной техники стратегические бомбардировщики. Хрущёв склонялся к тому, что время этого типа самолётов заканчивалось. А Новиков посмел лидеру страны возразить, предложив свою концепцию создания на основе ВВС воздушных ядерных сил.

26 февраля 1955 года министр обороны Жуков и главком ВВС Жигарев доложили в ЦК КПСС:

«Пребывание Главного Маршала авиации тов. Новикова А.А. в должности Командующего Дальней авиацией в течение 1 года и 8 месяцев показало, что он несмотря на оказываемую ему помощь с работой не справляется.

Ввиду длительного пребывания вне системы Вооружённых Сил, тов. Новиков отстал от уровня развития современной авиации, утерял командирскую волю и организаторские способности.

Руководство подготовкой лётчиков стратегической и дальней авиации с его стороны носит общий нецелеустремлённый характер.

Систематического контроля за ходом обучения сложным видам подготовки со стороны т. Новикова и Штаба ДА не осуществляется. Лично тов. Новиков проявляет слабую требовательность и настойчивость в выполнении задач, стоящих перед Дальней авиацией.

Учитывая большой объём ответственных задач, стоящих перед стратегической и дальней авиацией, у нас нет уверенности, что тов. Новиков и в будущем сможет улучшить работу.

На дальнюю авиацию необходимо поставить такого человека, который смог бы возглавить руководство по обучению и сколачиванию частей и соединений, резко улучшить их боевую готовность и тем самым занять положенное по её значению место в системе Военно-Воздушных Сил.

Предлагаем назначить Командующим Дальней авиацией тов. Судец В.А., освободив его от обязанностей Командующего 26 Воздушной армией.

Тов. Новикова А.А. перевести на должность Начальника Военно-Воздушной академии в Монино.

Проект решения ЦК КПСС прилагается.

Просим утвердить» (РГАНИ, ф. 3, оп. 50, д. 14, лл. 69-70).

Но Кремль поступил иначе. С должности командующего Дальней авиацией – замглавкома ВВС Новикова сняли в марте 1955 года. Но академию ему не доверили. Он сначала оказался в распоряжении министра обороны. А в начале 1956 года окончательно был уволен в запас. И только летом 1956 года вышел приказ о назначении Новикова начальником одного из гражданских авиаучилищ. Военачальник руководил им десять лет, пока его не сразил тяжёлый инсульт.