ПОДЗЕМНАЯ РАКЕТА: ПРАВДА И ВЫМЫСЕЛ
Как засекреченное оружие превратилось в полезный механизм
Рубрика в газете: Вгрызаясь в почву, № 2019 / 25, 05.07.2019, автор: Вадим КУЛИНЧЕНКО
Пульсировавшая в 1994–1995 годах почти во всех СМИ сенсация о подземном ракетном флоте возрождается вновь. Тогда она закончилась почти безрезультатно, застыв на уровне фантастики. «Но лодки куда-то сгинули (в музеях я их не нашёл), многие свидетели ушли в мир иной и унесли все знания с собой», – писал один из авторов газеты «Вечерняя Москва» от 18.2.1995 года. Ан, нет! Рабочая модель «Крота» (о прошлом механизме «Крот» расскажу ниже) экспонировалась на выставке «Экспо-2005» в Японии. Как писали газеты, что «Фактически носиться под землёй сможет (?) аппарат, сконструированный российскими учёными. Специалисты утверждают, что в нормальном грунте созданная ими машина (учёные назвали своё детище «Кротом») в состоянии развивать скорость до 36 километров в час».
Нечто подобное фигурировало в материалах последнего десятилетия прошлого века в изданиях от «Совершенно секретно» до районных газет, причём в изложении различных авторов. Я занимался этой темой и сегодня имею ряд изданий с подобными материалами. Все их пересказать или анализировать объёмно, общая их направленность – использование подземного механизма в военных целях. Возможно, идея была, и были разработки по ней, ведь шла «холодная война». И А.И. Требелёв, один из авторов проекта «подземной лодки», личность реальная. Вот что писал он в своих неопубликованных заметках: «Наша нынешняя подземная лодка делает 12 метров траншей в час, а при обычных методах такое расстояние проходят в сутки. Проходка одного метра подземной лодкой обходится в 20 рублей \ метр. А при других методах в 75. Лодка обслуживается 3-4 человеками: водителем, который помещается внутри неё во время проходки, механиком и слесарем». (1946 год).
Позднее заговорили уже о ракетных «подземных лодках», но результаты работы над ними неизвестны до сих пор. Вот что поведал об этом мне мой друг, к сожалению, уже покойный, доктор технических наук Виктор Иванович Толокнов, работавший во многих секретных КБ: «Знаешь, несколько лет назад я участвовал в комиссии на подобную тему. Тогда при помощи механизма ракеты пытались проделать штольню под железнодорожной насыпью. Испытания были эффектные, но на выходе ничего…» (1995 год).
Во всяком случае, даже в 1995 году писать о подземном ракетном флоте было преждевременно. Изобретатели и люди дела ставили и ставят сегодня более скромные и реальные задачи в этом деле. Ещё 10 апреля 1994 года в программе РТР «Вести» Генеральный директор НПО «Полёт» (Москва) упомянул о том, что НПО делает так называемые «Кроты» для прокладки трасс под дорогами: «Пока модели этих «Кротов» широкой публике не демонстрировались».
Возможно, на выставке «Экспо-2005» демонстрировались те «Кроты», о которых упоминал гендиректор «Полёта» ещё в 1994 году. На сегодня, самая работающая модель таких устройств – это землепроходческие щиты, опять же закупленные за границей, которые тревожат недра города Москвы. А сообщение о том, что экспонируемые «Кроты» могут развивать скорость под землёй до 36 км \ час – просто рекламный приём. Под землёй, как ни в какой другой среде, нельзя пренебрегать мудрой народной пословицей – «Тише едешь – дальше будешь!». Ведь здесь надо решать массу проблем, как-то: удалять землю с пути изделия (земля не вода – водомёты (землемёты) на ракету не поставишь); очень частые изменения плотности грунта (от песка, глины до гранита), что чревато непредсказуемыми изменениями курса на большой скорости… и многое другое. Одним словом, на сегодня пока самый короткий анекдот – это «Демократия», на втором месте будет «Подземная ракета». Чего только не придумает воспалённый мозг журналиста?!
Чтобы не быть голословным в своих суждениях и в подтверждение того, что «такое новое – это давно забытое старое!», приведу рассказ одного компетентного человека, которому я безмерно доверяю, очень близкого мне, работавшего в области деликатной деятельности. Рассказ относится к 1994 году.
– О наших подземных лодках или ракетах ничего сказать не могу. Фраза из статьи: «Возможно, подземные лодки (или ракеты) применялись и в каких-то других случаях. Не исключено, что с их помощью прокладывались засекреченные военные или кагэбэшные коммуникации, шоссе, развязки, строились бункеры, например, под Москвой и в Московской области. Но это до сих пор тайна…» – имеет под собой основу. Но с другими подземными снарядами подобного назначения, но не нашего производства, я имел дело.
Случилось это во время Чернобыльской катастрофы…. Известно, с каким риском и жертвами закрывалась и консервировалась наземная часть аварийного энергоблока. Но была ещё подземная часть, так называемый «котелок», который тоже нужно было обезопасить, чтобы не заразить радиацией подземные воды.
В то время я работал в Западном Берлине и получил задание проштудировать вопрос: не имеются ли в ФРГ или Берлине технические устройства, способные быстро проделать подземные траншеи к этому «котелку» (подземная часть реактора). Аналогичные задания получили наши представители и в других технически развитых странах. Не буду раскрывать способы выполнения этого задания, скажу только, что через неделю ко мне явились два немолодых немца с предложениями.
Назвавшись представителями одной солидной западногерманской фирмы, они предложили комплекс мероприятий по утилизации заражённого грунта со всем на нём находящемся в радиусе 30 километров. «Только укажите место захоронения, и будет полное техническое обеспечение», – заверили они. В Европе малые площади, и они, проектируя строительство АЭС, эти мероприятия разрабатывают заранее. Я им сказал, что это нам не подходит. Объяснил им суть наших трудностей, на что они ответили: «Нет проблем!».
Оказывается, их фирма занимается и этим. Есть два механизма, так называемые «КРОТЫ», которые под землёй проделывают штольни без людей, управляются по радио. Их уже использовали в Рурском каменноугольном бассейне при разработке угольных пластов. В настоящее время «Кроты» в рабочем состоянии хранятся на складах и готовы к немедленному применению….
«Кроты» были доставлены в Чернобыль, проделали штольни вокруг «котелка», грунт там оказался мягким, и всё мероприятие прошло быстро и без всяких происшествий. Потом по этим штольням люди в специальном снаряжении произвели консервацию подземной части реактора. Об этом в прессе ничего не писали. Если бы эта работа проделывалась нашими средствами и темпами, почитай вручную, то каждый может представить, чего бы это стоило. Хотя бы в этом был проявлен здравый смысл.
«Кроты» были возвращены владельцам. Немцы понимали, что всякая уважающая себя страна должна была скопировать или снять чертежи с временно доверенной техники. Но этого не произошло. Мы, русские, или слишком честны, или слишком наивны. Чего у нас больше, трудно определить….
А между тем эти машины можно было использовать для прокладки трубопроводов и для спасательных работ в шахтах. Однако этому не суждено было сбыться. И плата за такую «честность» – десятки жизней шахтёров, которые в результате аварий навечно остаются в шахтах.
И вот свой, русский «КРОТ», но пока только на выставке. Суждено ли ему работать на благо людей – покажет будущее. Может это будет очередной пустой сенсацией, как «подземный ракетный флот» или «подлодки-шпионы» в шведских шхерах, будирующие умы читателей в 90-е годы прошлого столетия. Но всё-таки хочется верить в реальность этого изобретения! А мы по-прежнему закупаем землепроходческие щиты за рубежом – какая уж здесь инновация!
Автор, лучше расскажи не ниже, а выше, по инстанциям. Тогда в столице будут не метро мелкого заложения делать, а, как прежде, глубокого. Только ракету пустить, а потом обложить изнутри кафельной плиткой.