«Признать умершими»
Рубрика в газете: Тайны подводных катастроф, № 2021 / 9, 10.03.2021, автор: Вадим КУЛИНЧЕНКО (пос. КУПАВНА, Московская обл.)
Многие тайны подводных катастроф так и остаются тайнами и, наверное, навсегда. Немало «пятен» и в истории нашего подводного флота; тайн, которые до сих остаются за семью печатями. И за этими «пятнами» скрываются не только промахи командования и наших конструкторов, но и мужество и героизм моряков, которые преодолевали все трудности, возникшие у них на путях освоения и эксплуатации дизельных и атомных подводных лодок.
До сих пор, особенно молодое поколение, не знает не только подробностей многих аварий, но даже того, что таковые были. Сегодня, например, многие происшествия времён «холодной войны» просто забыты. К таким относится трагедия подводной лодки (ПЛ) «К-129» (бортовой номер 574) 8 марта 1968 года в Тихом океане в районе Гавайских островов. Тогда на затонувшей субмарине погибло 98 подводников, но тайна их гибели остаётся неизвестной до сих пор. Одни недомолвки!
Расследование этой трагедии не завершено до сих пор; этот случай лёг тёмным пятном на всё командование ВМФ СССР, и не только.
А между тем, подобное повторилось с АПЛ «К – 219» 6 октября 1986 года, то есть причина одна – столкновение с иностранной подводной лодкой. Автор этого материала может свидетельствовать исходя из личного опыта столкновения с иностранной подлодкой в конце октября 1967 года в Баренцевом море на глубине 60 метров (ПЛАРК «К-131»). Почерк один и тот же. Тогда обошлось без жертв. В подтверждение этой версии говорит и тот факт, что в момент происшествий в районе находились американские субмарины: в первом случае – АПЛ «Суордфиш», во втором – АПЛ «Аугуста». Такое положение вещей подтверждается американскими авторами-исследователями Ш. Зонтагом и К. Дрю в своей книге «История подводного шпионажа против СССР» (2001): «Более 2000 разведопераций по выслеживанию советских субмарин совершили американские подлодки. Не приходится удивляться тому, что изучение новых советских подлодок и слежение за ними стало самой приоритетной задачей ВМС США. Этим оправдывался любой риск, и именно поэтому подводников постоянно посылали в море…
«Игры в жмурки» продолжались в течение нескольких десятилетий».
Не исключены подобные случаи и сегодня, потому что девиз американских подводников – «Пока русский медведь плавает, мы будим следить за ним!» – остаётся в силе. Но при этом нужно признать, что самый совершенный компьютер не может предугадать действия командира подлодки, за которой следят. Что и привело ко многим печальным случаям.
Но вернёмся конкретно к гибели ПЛ «К-129» 8 марта 1968 года. Это случилось 53 года назад, но тайна не раскрыта до сих пор. Американцы выдвигают несостоятельную версию взрыва аккумуляторной батареи (АБ), косвенно не отрицая слежения за «К-129» своей подлодки «Суордфиш», наша сторона намекает на столкновение, но не пытается довести своё расследование до логических выводов.
25 февраля 1968 года из одной камчатской бухты вышла на боевое патрулирование подводная лодка «К-129». По тем временам новая дизельная ракетная подлодка проекта 629а, которая имела три баллистических ракеты с подводным стартом большой мощности, а также две торпеды с ядерным зарядом. Возвращение подлодки планировалось на 5 мая 1968 года. Но подводная лодка из похода не вернулась.
В назначенное время, которое совпадало с поворотной точкой на новый курс, очень важный момент, ПЛ на связь не вышла. Не ответила она и на контрольное РДО (радиограмму). На флоте была объявлена тревога. В океан вылетели самолёты, вышли поисково-спасательные силы и боевые корабли. Однако двухнедельный поиск в расчётном квадрате вероятного нахождения ПЛ (точка на маршруте согласно боевого распоряжения на походе должна совпадать по времени нахождения. – В.К.) результатов не дал. Слабая надежда, что подводная лодка, лишённая связи и энергетики, возможно, дрейфует где-то в надводном положении, вскоре исчезла. Поиск был свёрнут, а печальная история, как часто бывает, со временем была вытеснена другими событиями, происходящими на флоте.
Даже по беглым разбирательствам происшествия был выявлен ряд существенных недочётов в подготовке ПЛ к боевой службе. К слову, они присутствовали и при подготовке к БС АПЛ «К-219» в 1986 года.
С чего начинаются все аварийные ситуации – 9 февраля 1968 года, когда было принято решение отправить «К-129» на БС (боевую службу), личный состав лодки был в отпуске, и некоторые офицеры прибыли из отпуска за пять суток до выхода, что не могло не повлиять на подготовку к плаванию. Родной экипаж так и не смог собраться полностью. Лодка вышла, имея на борту 14 офицеров и 83 матроса и старшины, из которых только 58 человек были штатными, 15 – приписных, вместо находящихся в отпусках, 10 человек были направлены на лодку для стажировки. И вопиющий факт, на командный пункт соединения ПЛ не был представлен именной список, выходящих в поход. Потом пришлось восстанавливать всё методом «опроса местных экипажей». И самый, пожалуй, позорный момент в этом происшествии – Факт гибели подводной лодки не был объявлен приказом ГК ВМФ СССР С.Г. Горшковым – сработала давно сложившаяся система замалчивания аварий. Людей списали на «без вести пропавших». Отказ страны от своей подводной лодки определил последующий ход событий, которая вылилась со стороны американцев в операцию ЦРУ США «Дженнифер».
Это другая интересная тема, имеющая прямое отношение к затонувшей «К-129». Она вызывает вопрос – Откуда американцы знали точно место гибели подлодки? Я задавался этим вопросом ещё в 1991 году, когда была поднята эта тема, и я вплотную ей занялся. Мне интересно было разобраться с этим происшествием, так как я в течение нескольких лет служил на лодке такого проекта 629.
Тогда некоторые авторы, в том числе и наши, восхищались техническими возможностями американской БГАС «Артемес – Цезарь» (береговая акустическая система наблюдения за подводной средой) США. Один из них капитан 2 ранга Г.Мелков писал в 1991 году: «Звук от разрушения корпуса лодки (или звук взрыва на подводной лодке) был зафиксирован американскими донными акустическими следящими системами, которые выдали командованию ВМС США и ЦРУ точное место гибели советской лодки…» И далее – превосходные комплементы системе БГАС «Артемес – Цезарь».
Я с этим не согласен. Не согласен и с версией, что точные координаты гибели подлодки американцы получили благодаря этой системе. Если это так, то почему они практически осуществляют постоянное слежение за нашими субмаринами? Мне могут возразить – для немедленного их уничтожения с началом боевых действий. Согласен. Но это слишком дорогое удовольствие, если есть возможность иметь точные текущие координаты всех наших лодок, если в решительный момент можно использовать авиацию и другие средства. Так что в этом вопросе больше рекламы, чем фактов.
Меня устраивает другая, более логичная версия этого происшествия. Да, возможно, БГАС и зарегистрировали момент разрушения подводной лодки на запредельной глубине, но точные координаты им выдал другой источник – следящая за «К-129» американская субмарина «Суордфиш» и, возможно, непреднамеренно таранящая её.
Предположительно, при слежении за нашей лодкой американская субмарина активно маневрировала со сменой бортов и подныриванием под объект слежения на критически малых дистанциях.
Не исключено, что столкновение произошло в результате поворота нашей подлодки на новый курс, своевременно не замеченного командиром «Суордфиш», когда наша лодка подставила борт. Американская АПЛ непреднамеренно ударила верхней частью своей рубки в днищевую часть центрального отсека «К-129». Отсек моментально был затоплен, и лодка пошла на дно.
Американская АПЛ «Суордфиш» через трое суток пришла в военно-морскую базу Йокосука (Япония) со смятой передней частью ограждения боевой рубки. В течение ночи был скрытно произведён ремонт, и лодка также скрытно покинула базу и совершила переход в Пёрл-Харбор. Впоследствии примерно полтора года не отмечалась «Суордфиш» ни в каких мероприятиях. Через агентурные данные были получены сведения, что с экипажа «Суордфиш» была взята подписка о строгом соблюдении тайны о происшедшем. К слову, такой же сценарий повторился через 32 года, но уже на другом театре, в Баренцевом море. Когда после гибели АПЛ «Курск» АПЛ США «Мемфис» зашла в порт Норвегии, отремонтировалась и ушла в США. Теперь, это тоже тайна.
Косвенно столкновение подтверждает и вышедшая в США в 2008 году, книга журналиста Эда Оффли, якобы раскрывающая тайну гибели «К-129» и АПЛ «Скорпион». Автор увязывает эти два случая, утверждая, что «уничтожение» АПЛ «Скорпион» (нет никаких доказательств. – В.К.) было «местью» советских подводников, считавших, что США были причастны к гибели подлодки «К-129».
Прошло 53 года с той страшной трагедии гибели ПЛ «К-129» с 98 моряками на борту. Она не получила тогда широкой огласки в связи с секретностью и замалчиванием, но отголоски её откликнулись в 2000 году гибелью АПЛ «Курск», которая стала национальной трагедией новой России. Причина одна и та же – слежение на предельно близких дистанциях!
Тогда ни одно СМИ не обмолвилось о ЧП ни словом. Даже родственникам погибших выдали свидетельства о смерти, в которых значилось – «Признать умершим». И только 22 октября 1970 года после анонимки, пришедшей в посольство СССР в Вашингтоне о подъёме «К-129» ЦРУ, вопрос начал раскручиваться. Но наше высшее руководство вело себя очень скромно, боясь нарушить наметившуюся разрядку в отношениях с США. Не напоминает ли это Вам другой случай?
Точные причины трагедии знает ЦРУ США, но оно не горит желанием раскрывать свои тайны.
Остаётся только сожалеть, что время полной откровенности ещё не наступило.
Добавить комментарий