Потайные пути

№ 2012 / 37, 23.02.2015

Пусть не удивляет читателя, что свой рассказ о малоизвестных страницах Отечественной войны 1812 года я начну с описания канонерских лодок. Это были канонерские лодки не в общепринятом понимании

Малоизвестные страницы Отечественной войны 1812–1814 годов



Пусть не удивляет читателя, что свой рассказ о малоизвестных страницах Отечественной войны 1812 года я начну с описания канонерских лодок. Это были канонерские лодки не в общепринятом понимании, стальные корабли, а деревянные гребные суда. Но именно они в конце XVIII – начале XIX века были решающей силой в обороне побережья морских стран. И естественно, в этом рассказе будет отображена и роль Военно-морского флота в той далёкой войне. К сожалению, в наши дни значение флота в обороне страны сводится на нет….



КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ



Кто не слышал таких выражений, как «политика канонерок» или «дипломатия канонерок», в период империалистического передела колониального мира? Но политику эту вершили большие корабли, дредноуты и сверхдредноуты, вооружённые мощной артиллерией, и, как может понять любознательный человек, это выражение не соответствует его истинному значению – здесь уместно другое выражение типа: «политика морских орудий» или «дипломатия броненосцев». «Канонерка» в этом определении выступает больше в роли «le conon» – по-французски «пушка». Но, как говорят, из истории слов не выкинешь, и «дипломатия канонерок» существует и поныне в виде авианосных соединений и атомных лодок (Ливия и Иран сегодня. – В.К.).






Вадим КУЛИНЧЕНКО
Вадим КУЛИНЧЕНКО

Но рассказ пойдёт об истинных канонерских лодках, парусно-гребных артиллерийских судах второй половины XVIII и первой половины XIX века, предназначенных для действий в прибрежных морских районах (шхерах и заливах), на реках и озёрах.


К середине XVIII века галеры окончательно вышли из строя – и относительно слабой своей вооружённостью, и малой мореходностью, и недостаточной в условиях нового времени эффективностью. В это же самое время в корабельном флоте давно уже сложился тип судов, предназначенных в основном для движения на вёслах, – баркасы с одиннадцатью парами и больше весёл представляли собой достаточно внушительные сооружения, они поднимали до 70 человек, а при использовании в качестве десантных судов могли вооружаться и пушками. Когда время настоятельно поставило вопрос о замене галер более совершенными судами, тип их был уже ясно определён и отработан.


К исходу 60-х годов XVIII века и появилось название «канонерская лодка» (поначалу даже «канонерская шлюпка»). К исходу XVIII века канонерские лодки уже можно видеть в официальных штатных ведомостях русского флота. Они оказались наиболее удачным типом судов гребного флота. Ко времени начала Отечественной войны 1812 года их размеры немного увеличились и составляли 18–20 метров длины при осадке менее 6 футов (фут=30,48 см.). При численности команды в 60–70 человек канонерские лодки вооружались одной 24-фунтовой пушкой и иногда одно–двухфунтовыми фальконетами (калибр пушек определялся по весу ядра, 1 фунт = 0,41 кг). Весь экипаж вооружался ружьями, а сверх того на борт бралось и специальное абордажное оружие: пики, топоры, сабли, крючья. Канонерские лодки побольше вооружались 18 и 12-фунтовыми пушками и 4-мя лёгкими 3-фунтовыми и назывались «шлюпами» (не путать с одноимёнными 3-мачтовыми кораблями. – В.К.). Помимо лодок были ещё «Катера бомбардирские», оснащённые двумя 40-фунтовыми единорогами и двумя 18-фунтовыми пушками каждый, а также и гребные суда других типов.


С приходом на трон Александра I Балтийский флот получил новое, так называемое «оборонительное» (1803) штатное расписание. Как ни печально, но учреждённый Комитет для приведения флота в лучшее состояние, хотя в его составе и были выдающиеся адмиралы, пришёл к заключению о приоритете сухопутных сил и ограничении задач, решаемых военным флотом, обороной побережья. Эти выводы полностью соответствовали взглядам Александра I на второстепенность флота и при определённых обстоятельствах могли сыграть роковую роль в войне с Наполеоном. К сожалению, подобную ситуацию в оценке флота мы наблюдаем и сегодня в нашей стране. Что же касается организационной стороны, то в это время и гребцы, и артиллеристы уже не были сухопутными солдатами, а числились «служителями» флота. Это наименование долго сосуществовало со словом «матрос», пока не было вытеснено последним, хотя русское слово точнее, поскольку оно охватывало и нестроевую часть команды судна – плотников, купоров и всех прочих, а ведь «служить» Отечеству во всех должностях почётно!


Всё вышесказанное относится к тем временам, когда эти небольшие судёнышки, а главное, люди, служившие на них, отстояли честь России в Отечественной войне 1812 года. Воскрешая в памяти эпизоды борьбы с Наполеоном, мы неизменно вспоминаем о беспримерном мужестве и выдержке солдат и офицеров русской армии под водительством Кутузова, казаков Платова, партизан Дениса Давыдова и Василисы Кожиной. Незабываема и памятна, даже в частностях, дорога великой той победы. Но иные из событий тех героических лет проходили и по другим, не столь часто вспоминаемым, обходным дорогам, которые могли оказаться и роковыми в судьбах России, не окажись там людей с отважными сердцами на небольших судёнышках, называемых канонерскими лодками, осенённых голубым крестом Андреевского флага, флага российской морской славы. Все помнят Гангут и Гренгам, но мало кто слышал о защите Риги от войск Наполеона в 1812 году, а между тем Рига стояла не на последнем стратегическом месте плана Бонапарта в его походе на Россию.


Если бы жив был Валентин Пикуль, он, наверняка, порадовал бы нас большим историческим романом на эту тему, но, увы… все мы смертны. Моя цель гораздо скромнее – напомнить читателям, что был и такой эпизод в Отечественной войне 1812 года, к сожалению, малоизвестный потомкам.


МОРСКОЙ ВАРИАНТ РУССКОЙ КАМПАНИИ «ИМПЕРАТОРА ФРАНЦУЗОВ»



План кампании вызревал трудно и медленно. Аналитический ум повелителя Европы отбирает, оценивает, раскладывает на чаши весов все за и против предстоящей войны с Россией, все накопленные опытом полководца соображения, все наблюдения богатой событиями жизни, всю изворотливость недюжинного ума. Столкновения с Россией не миновать: пока она не разгромлена, то несокрушима и Англия, основной противник континентальной системы Наполеона. Тревога не покидает сердце и не покинет, пока на востоке не покорилась его воле загадочная и необъятная, протянувшаяся до Тихого океана, Россия.


О, эта Россия!.. у неё есть искусные военачальники, но не это главное, самое главное – необозримые русские пространства, так пугающие не только Наполеона. Мысль императора снова и снова ищет путь к столь нужной ему победе.


Взор не отрывается от карты и приходит решение… Ведь к России – к самому её сердцу, столице, – можно подобраться не только по суше. С двух сторон обращённую к Европе часть Российской империи омывают моря. Чёрное море не в счёт, зато есть Балтика… ведь можно считать, что всё южное побережье Балтики вплоть до российских границ вполне покорное императору французов. И как это ни странно, заключает Бонапарт, но лучшая дорога в Россию – по морю.


Постепенно в голове Наполеона начинает складываться план: главный удар по России нацелить через Ригу на Петербург. Замысел быстро облекается в чёткую форму – сильная флотилия должна отправиться на Балтийское море. Но вход туда заграждает британский флот, к которому в случае войны присоединится и русская эскадра. Но ведь есть и потайная дорожка – старинный судоходный канал, соединяющий низовье Эльбы с нижним течением реки Траве, впадающей в Балтийское море (у порта Любек). Этот канал называют то Гольштинским, то Шлезвигским. Глубоко сидящие океанские корабли по нему не пройдут, зато вполне пригодны для такой цели канонерские лодки…


Итак, снова звучит слово «канонерские лодки». В действенность обычных по тому времени малых боевых кораблей, и прежде всего канонерских лодок, Наполеон уверовал твёрдо: ведь на его глазах небольшие, на вид утлые судёнышки беспрепятственно сновали вдоль французского побережья по мелководью, буквально под самым носом у ощетинившихся пушками трёхдечных гигантов с «Юнион Джеком» на гафеле. А посылаемые против них английские бриги канонерки попросту топили залпами своих орудий. И это происходило и до, и после Трафальгарской битвы, после которой остатки французского флота открытого моря не смели показаться из надёжно укрытых гаваней.


Теперь, думая о решающем столкновении с Россией, император снова и снова вспоминал Булонь, где собирались войска для высадки в Англию и от которой он отказался, и те свидетельства боевой ценности гребных судов, которые он там получил.



ПРОВАЛ МОРСКОГО ВАРИАНТА РУССКОЙ КАМПАНИИ



В политике, как и на войне, не редкость обходные, потайные пути.


Корысть и шпионаж – два порока из древнейших времён. Чиновники продали замысел императора за золото. Достоверность этого замысла подтверждалась и другими источниками.






Канонерки Балтийского флота
Канонерки Балтийского флота

План балтийского похода не мог не стать известным в Стокгольме. Шведский министр иностранных дел барон Энгестром познакомил с ним российского посла. Депеша об этом была получена в Петербурге 2 марта 1812 года. Ответные меры последовали незамедлительно. Уже 10 марта последовало распоряжение Балтийскому флоту привести в боевую готовность все 236 имевшихся в его составе канонерских лодок. Кроме того, было дано указание на строительство ещё 60, которые были бы «безопасны для переходу морем с десантными войсками, имея в прочем надлежащее совершенство». Подрядчики – петербургские купцы Мижуев и Красниковский, – хотя и с небольшим опозданием, справились с трудным заданием, за что были удостоены «высочайшего благоволения». Теперь французам, решись они выполнить свой коварный план, противостояло, не считая других судов гребного флота, 296 русских канонерских лодок, не менее совершенных, чем французские, а главное – с отважными экипажами. Опыт недавних десятилетий убеждал, что на море русские не менее грозны, чем на суше.


От первоначального плана кампании Наполеону пришлось отказаться с глубоким сожалением. Сожалеть было о чём: ведь если бы удалось осуществить переход гребной флотилии по Балтике, то под угрозой непосредственного удара оказалась бы столица Российской империи, а это немаловажно. Кроме того, морские коммуникации сняли бы заботы об обеспечении тыла, об устройстве складов военного снаряжения и продовольствия, придали бы корпусам «Великой армии» большую подвижность и оперативность. Однако сведения, что русские заблаговременно привели в состояние боевой готовности Балтийский флот, заставили Наполеона спешно изменить первоначальный план.


Речи уже не могло идти о возможном столкновении с русскими моряками при численном равенстве сил, а скорее всего, даже при их превосходстве, ибо помимо гребных судов французам пришлось бы иметь дело с линейными силами флота, которые несмотря на недальновидную морскую политику Александра I – «России нельзя быть в числе первенствующих морских держав, да в том ни надобности, ни пользы не представляется» – были весьма внушительными. И хотя на мелководье и в штиль действия парусных эскадр были стеснены, но оставался гребной, маскитный флот, не боящийся таких трудностей. А потом, хорошо знакомые с прилегающими к их Отечеству берегами, русские моряки легко отыскали бы возле них такие места, где бортовые залпы их кораблей и фрегатов разметали бы в клочья наполеоновскую армаду.


Но окончательно от этого плана Наполеон не спешил отказываться. Рига оставалась ключом к русской столице.



ОБОРОНА РИГИ



Узнав, что морская дорога в Россию прочно закрыта, принятыми морским штабом русских мерами, Наполеон постарался скрыть свою досаду. Он даже постарался убедить своих приближённых, что рад этому, пустив такую фразу: «Взяв Киев, я держал бы Россию за ноги, захватив Петербург, я взял бы её за голову. Но, заняв Москву, я поражу её в самое сердце». Но не все стрелы были нацелены прямо на Москву.


В одну из коротких июньских ночей (12/24.06.1812) «Великая армия» начала форсировать Неман. На левом крыле вторжения первой группировки войск прусский корпус маршала Жака Макдональда (32 тысячи человек) двинулся в сторону Риги. В случае удачи он легко мог стать серьёзной угрозой для Петербурга. В случае успеха его поддержал бы 40-тысячный корпус маршала Шарля Удино, действующий немного южнее.


Рига прочно запирала путь к столице России. К тому же она была последним портом юга и востока Балтики, ещё не занятым французами. Обороняли её 10-тысячный гарнизон и небольшое, спешно собранное, ополчение Лифляндской губернии. Соотношение сил складывалось явно в пользу Макдональда, и он не сомневался в успехе.


При первом известии о приближении врага привёл в полную боевую готовность имевшиеся суда главный командир рижского порта вице-адмирал Шешуков. Было их немного – мелкие разнотипные лодки и барки, для внутреннего пользования, и всего 6 канонерских лодок. Главные же силы Балтийского флота располагались далеко: корабли и фрегаты – в Кронштадте, а гребной флот – в Роченсальме, среди шхер южного побережья Финляндии, неподалёку от острова Котка.


Поскольку Наполеон так и не отважился направить французский флот на Балтику, русские моряки могли взять на себя сравнительно спокойную миссию – перевезти из Финляндии подкрепления рижскому гарнизону. Эскадра адмирала Тета, командовавшего Балтийским флотом, была послана, чтобы доставить в Ригу войска из портов Финляндии и Аландских островов, которым французское вторжение не угрожало. Эскадра насчитывала 14 вымпелов, в том числе 8 линейных кораблей. Этим морским гигантам трудно подойти к причалам мелководного рижского порта, и поэтому высадку войск произвели в Ревеле (Таллин), после чего эскадра ушла в Северное море, где приняла участие в блокаде французского побережья.


По-иному складывалась боевая деятельность флота гребного, ему-то и пришлось защищать Ригу. Эскадра Тета не все вывезла войска для подкрепления, и потому оставшуюся часть их из того же Свеаборга и Роченсальма отправили на канонерских лодках. Тяжело нагруженные, сидящие почти по самые уключины в воде, небольшие судёнышки шли уверенно и достаточно быстро – в помощь матросам имелось достаточно пусть и не очень умелых в гребле, но зато крепких солдатских рук. А желание встретиться с дерзким захватчиком помогало в пути не хуже попутного ветра.


Первый отряд из 37 канонерских лодок прибыл в Ригу в середине июля 1812 года, в те самые дни, когда русская армия отступала. Нелёгким было положение и у стен Риги. Неудачная вылазка шеститысячного отряда на отражение неприятеля поставила под угрозу дальнейшую защиту города. Каждая лишняя сотня штыков, каждая лишняя пушка были жизненно необходимы рижскому гарнизону.


Канонерки под Андреевским флагом прибывали и прибывали. К концу июля их стало уже более сотни. Были здесь и другие суда, например гемамы, иначе они звались «шхерными фрегатами», имели длину до 45 метров, три мачты и 20 пар вёсел, их команда насчитывала 250 человек, они имели внушительное вооружение – до 24 штук 36-фунтовых орудий, точно таких же, как на линейных кораблях. Под флагом контр-адмирала Моллера собралась весьма внушительная флотилия. Ощетинившись многочисленными пушками и имея немалую живую силу, она встала несокрушимой и притом способной передвигаться на нужное место крепостной стеной по Западной Двине (Даугава) от самой Риги до её аванпорта Динамюнде (Даугавгрива). А часть канонерок вошла в реку Лиелупе (тогда эту речку называли Болдер-Аа) и вступила в ожесточённую схватку с неприятелем.


К сожалению, немногочисленные документы слишком скупо освещают картину многочисленных столкновений, из которых русские моряки выходили победителями. Но кое-что есть.


Враг был остановлен, но не сломлен. Ежедневно происходят стычки. И, как всегда, гребные суда Российского флота действовали в дружном согласии с сухопутными частями. Канонерским лодкам, победно действовавшим на речных фарватерах, не раз доводилось перевозить армейские отряды и высаживать их в неожиданных местах для врага. Такой рейд, например, был совершён 14 сентября 1812 года. Следуя под флагом командующего флотилией, канонерки высадили большой отряд в стратегически важном месте на побережье Рижского залива. В ходе похода шесть лодок капитана 2 ранга Капельцева выбили врага из одного из прибрежных городков, очистив его для русских солдат. Затем флотилия двинулась по реке Лиелупе дальше к городу Митаве (ныне Елгава), прорываясь сквозь поставленные поперёк фарватера заграждения – подводные рогатки, укреплённые на цепях. Лодки шли вверх по течению, несмотря на крепкий осенний ветер с дождём. Враг бежал из Митавы, не успев забрать припасы. Захватив богатые трофеи, флотилия ровно через неделю благополучно вернулась в Ригу.


Боевые действия канонерских лодок против войск маршала Макдональда продолжались вплоть до последних чисел октября 1812 года. Было ещё немало боёв. Не раз смолкали подавленные огнём с воды неприятельские орудия на земляных скатах прибрежных редутов и люнетов. А случалось и так, что, сменив валёк весла или артиллерийский банник на ружьё, саблю или абордажный топор – интрепель, шли моряки врукопашную.


Время скрыло имена моряков-героев, хотя рапорты об их отваге не раз отправлял комендант Риги на имя морского министра, прося должным образом отметить «оказанную ими храбрость и расторопность». Некоторые из них известны – это капитан 2 ранга Иван Сульменёв, капитан-лейтенанты Сеславин, Казин, Бахтин, Дурасов, лейтенанты Станкевич, Яновский, мичманы Борисов и Глотов.


Но время скрыло не только имена. Сейчас, по прошествии двух веков, трудно, почти невозможно во всей ясности представить себе, что происходило на борту маленьких кораблей, крушивших врага с той же непреклонной яростью, с какой их предшественники громили неприятеля в прошедших войнах в шхерах Балтики и на Дунае. О них мы больше знаем, чем о защитниках Риги в Отечественную войну 1812 года.



Не разгромленный до конца, но и неспособный к дальнейшим действиям, корпус маршала Макдональда так и не выполнил возложенную на него задачу, не реализовал замысел Наполеона относительно «русской головы» – Петербурга. И в этом большая заслуга канонерских лодок и их экипажей, которые в дальнейшем 1813 году приняли участие в штурме Данцига.


Стоя под Данцигом, русский флот несколько раз производил бомбардировку крепости. В авангарде неизменно шли канонерки. О них писал в своих донесениях командующий эскадрой контр-адмирал А.С. Грейг: «Ничто не могло превзойти рвение их, с коим они упорствовали приблизиться к батареям противу сильнейшего течения из реки Вислы. Под жестоким огнём они заводили верпы (вспомогательные якоря особого устройства. – В.К.) и, подтягиваясь ближе, употребляли все средства вредить неприятелю». Канонерские лодки и здесь выполнили свой долг.


Я лишь слегка коснулся участия моряков в Отечественной войне 1812–1814 годов, конкретно действий гребного флота на Балтике, принявшего самое деятельное участие в обороне Риги. Но были и другие морские подвиги. Это не слишком известная страница российской ратной истории. А жаль, ведь и она убеждает в том, что воистину нескончаема нить русской воинской славы, она питает законным чувством гордости за своё Отечество сердце каждого русского человека, верного истории своих предков.

Вадим КУЛИНЧЕНКО,
капитан 1 ранга в отставке,
пос. КУПАВНА,
Московская обл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.