Конституция и штрафы

№ 2014 / 11, 23.02.2015

Уже давно очевиден факт – автолюбителей выживают с дорог Москвы и Санкт-Петербурга. Причём власти беззастенчиво говорят о том, что хотят добиться улучшения трафика именно за счёт той категории автовладельцев

Уже давно очевиден факт – автолюбителей выживают с дорог Москвы и Санкт-Петербурга. Причём власти беззастенчиво говорят о том, что хотят добиться улучшения трафика именно за счёт той категории автовладельцев, которой станет не под силу платить больше. «Пересаживайтесь на общественный транспорт», – резонно отвечают они недовольным. Иными словами, показывают, что мегаполис наш, наша родная столица – официально стал городом исключительно кастовым, элитарным, в котором среднему классу туго, а чуть пониже среднего – вообще невозможно.

Началось всё с приходом Собянина и его дорожной реформы. С 1 июля 2012 года в Москве и Санкт-Петербурге начали действовать новые санкции за нарушение парковки и стоянки, а также за выезд на выделенную полосу. Думский состав тогда поддержал инициативу нового мэра. Выделили полосы под общественный транспорт и плотно принялись за парковки. Надо отметить, что в результате этих действий, количество парковочных мест в центре сократилось на 65 %! Если раньше в центре было невозможно найти место, то сейчас положение стало ещё хуже. Понятное дело, что автолюбители должны нести полную ответственность за неправильно припаркованный автомобиль, однако в Москве наблюдается явный дисбаланс между отсутствием вменяемой системы парковок и непомерными размерами штрафов. Неправильно припарковался – плати 3 тысячи, если машину эвакуировали – пять. И это при полном отсутствии мест. Одновременно власти нам торжественно сообщают о повышении МРОТ, теперь он составляет 5554 рубля.

Поговорим об эффектах. Сотрудники ГИБДД теперь стали жить лучше, радиус действия знака «Остановка и стоянка запрещена» – рыбное место. Людей состоятельных эти поправки не коснулись, так как на парковках около Большого Театра, Площади Революции (150 рублей час) и Красного Октября (500 рублей в час) всегда есть свободные места. Наши чиновники, вероятно, изменений даже не заметили, если не забыли вообще о таковых в виду своей профессиональной деятельности – вернулась система ведомственных парковок, а их водителям, как и прежде, разрешено стоять там, где не положено. Пассажиры общественного транспорта и пешеходы ликований не выражают – удобство их передвижения существенно не улучшилось. На выходе – все эти нововведения коснулись исключительно обычных граждан и сотрудников ГИБДД.

Проблема пробок не решена, как и прежде, среднее время в пути до работы и обратно близится к трём часам. Ситуация с парковками остаётся острой. Отсутствие платных или бесплатных стоянок у метро представляется вообще абсурдным. Если водитель осуществляет вынужденную остановку рядом с метро – штраф. А в соответствии с ПДД до следующей парковки надо ехать ещё пару километров по тем самым пробкам, в другой район – это может занять около часа по времени… Нарушили, остановились – тут же к вам спешит довольный сотрудник ДПС.

В 2013 году суммарный размер штрафов, оплаченных автовладельцами, составил – 35 миллиардов рублей, в 2012 г. — 21,5 млр. Логично, что платить надо за что-то: за улучшение трафика или качества дорог. Мы же платим миллиарды в воздух или в чьи-то карманы. В России ситуация с автолюбителями, особенно теми, кто по работе вынужден в течение дня ездить по всему городу, напоминает времена инквизиции, но тогда был Молот Ведьм, а сейчас Молот Водителей.

Тема обширная, затронем ещё то, что ужесточения коснулись и немытых автомобилей: за прошлый год количество водителей, которых оштрафовали за грязные номерные знаки, выросло на 40 процентов. Помимо этого, письма счастья с камер, которые можно оплатить и не доказать, что они были оплачены.

В сентябре 2013 года партия ЛДПР предприняла попытку отменить эти поправки, ссылаясь на их противоречие Основному Закону. В итоге был направлен запрос в суд от 93 депутатов Госдумы (от партий КПРФ, ЛДПР, «Справедливая Россия»). 18 марта в Конституционном суде РФ пройдёт открытое заседание, в результате которого будет определено, соответствует ли новая редакция КоАП (Кодекса об административных правонарушениях) Конституции. С одной стороны, поправки, действующие в Москве и Санкт-Петербурге, действительно воспринимаются автолюбителями как драконовские, притесняющие их, особенно в сравнении с другими регионами России. Иными словами, нарушается принцип равенства граждан одного государства перед законом. С другой стороны, по Конституции за двумя столицами закреплён особый статус, что и будут также учитывать судьи, вынося постановление. А нам остаётся ждать 18 марта.

Наталья ГОРБУНОВА